近日，市民張先生在“北京交通廣播”微信公眾號留言反映，2022年前后，本市發(fā)布相關(guān)文件明確，擁有產(chǎn)權(quán)車位或具有一年以上長期車位租賃使用權(quán)的業(yè)主或物業(yè)使用人，可以提出充電樁報裝申請。也是在那段時間前后，自家小區(qū)的車位租賃周期就由一年改為了半年。居民們認為，這可能是物業(yè)防止部分車主報裝充電樁而動的“歪腦筋”。事情是否像居民們猜測的那樣呢？物業(yè)單位能否為業(yè)主報裝充電樁提供便利？

　　張先生家住草橋欣園三區(qū)西區(qū)，小區(qū)內(nèi)住宅樓前有施劃的停車位，不少業(yè)主都選擇租賃車位來停放自家愛車。張先生告訴記者，他已經(jīng)連續(xù)租了車位很多年了，過去車位費都是一年一收，2022年左右，小區(qū)車位費改成了半年一收。他查到，北京市發(fā)布《北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于做好住宅區(qū)電動車充電樁安裝及后期秩序維護工作的意見》正好是2022年。

　　張先生：以前都是一年一收停車費，北京市這個出完政策以后就改成半年一收了。去申請安裝充電樁他就以不符合北京市政策為理由不讓你裝。我也去溝通過，物業(yè)一開始說電力什么的不允許，我說能不能裝是一回事，讓不讓裝是一回事。我說你得先讓我裝，再讓電力部門來看能不能裝，物業(yè)現(xiàn)在等于就不讓裝。

　　在小區(qū)內(nèi)采訪kaiyun體育全站 Kaiyun登錄網(wǎng)頁時，記者隨機聯(lián)系了幾位停在車位上的新能源車車主，對方都表示，車位費確實是近幾年改成了半年一收。

　　按照相關(guān)《意見Kaiyun平臺 開云體育官方入口》要求，居(村)民委員會、業(yè)主委員會(物業(yè)管理委員會)等社區(qū)基層組織應(yīng)結(jié)合住宅區(qū)實際情況，積極推動協(xié)調(diào)安裝充電設(shè)施。擁有產(chǎn)權(quán)車位或具有一年以上長期車位租賃使用權(quán)的業(yè)主(物業(yè)使用人)，可提出報裝申請。如今，車位費變成了半年一收，想要在租賃車位上安裝充電樁都出現(xiàn)了天然壁壘。

　　車主：物業(yè)不讓裝，之前最早是一年一交租賃費，后來不知道為什么調(diào)成半年一交了，這個還真不知道原因。

　　盡管小區(qū)周邊有一些公用的充電樁，但受限費用和充電速度的問題，不少新能源車主還是表示希望能在自己的車位上安裝充電樁。

　　車主1：我不知道是不是小區(qū)有安全性的考慮，反正之前我也問過物業(yè)，物業(yè)說不能裝。

　　車主2：電這一塊我覺得比較專業(yè)，不好說，只是從便利程度來講的話肯定是能裝最好。

　　車主3：因為我那個車是新買的，5年之內(nèi)4S店免費給我安充電樁，我肯定是愿意。

　　小區(qū)車位費收費周期更改是出于何種考量？能否為業(yè)主安裝充電樁提供便利呢？記者詢問了屬地豐臺區(qū)玉泉營街道辦事處，針對小區(qū)停車位收費周期的更改，文字回復(fù)中提到：經(jīng)與物業(yè)公司溝通了解，此種收費方式變更時間為2021年年底收取2022年停車費用時變更，當(dāng)時由于疫情影響，導(dǎo)致業(yè)主續(xù)約時間出現(xiàn)大幅時間差，若按一年收取則出現(xiàn)跨年收取現(xiàn)象，容易出現(xiàn)合同糾紛。

　　那是否可以支持小區(qū)業(yè)主在車位上安裝充電樁呢？文字回復(fù)中表示：經(jīng)與物業(yè)溝通了解，該小區(qū)地上車位為非產(chǎn)權(quán)車位，地上車位屬于小區(qū)公共設(shè)施，產(chǎn)權(quán)屬于全體業(yè)主所有，經(jīng)核查地面無供電設(shè)備（即供電π接室），不具備地面裝充電樁條件。若安裝充電樁需要在樓宇墻體打孔，破壞小區(qū)路面和綠化帶，及存在充電樁過質(zhì)保期后設(shè)備維護等小區(qū)安全問題。2019年，經(jīng)小區(qū)部分業(yè)主提議，是否允許在非產(chǎn)權(quán)車位上安裝私人充電樁事宜，依據(jù)《北京市物業(yè)管理辦法》第三章第十一條第六款，申建改建重建建筑物及附屬設(shè)施的規(guī)定，于2019年4月8日至2019年4月14日，召開全體業(yè)主大會并征集全體業(yè)主意見，經(jīng)表決，超過業(yè)主人數(shù)及擁有建筑面積三分之二以上業(yè)主不同意在小區(qū)非產(chǎn)權(quán)車位安裝充電樁。

　　針對這一情況，記者也進一步咨詢了專業(yè)律師。海潤天睿律師事務(wù)所高級合伙人包華表示，如果小區(qū)內(nèi)業(yè)主大會做出了共同決定，并進行了公示和備案，業(yè)主應(yīng)當(dāng)遵循相關(guān)決定內(nèi)容。

　　包華：業(yè)主大會業(yè)主代表大會是否就非規(guī)劃車位安裝充電樁做出過表決，它的程序，它的結(jié)果都有公示內(nèi)容，也都需要提交屬地街道辦事處或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府備案，所以這個事實是可以查詢的。業(yè)主大會和業(yè)主委員會的決定依據(jù)《民法典》的相關(guān)條款，業(yè)主是應(yīng)當(dāng)尊重并且執(zhí)行的。

　　包華也表示，隨著新能源車進入越來越多的家庭，其本身的安全性也在逐漸完善。小區(qū)內(nèi)可以kaiyun體育全站 Kaiyun登錄網(wǎng)頁根據(jù)最新情況動態(tài)調(diào)整，如有更多業(yè)主希望能在租賃車位上安裝充電樁，可以按照流程申請重新表決。

　　包華：當(dāng)年的表決可能是認為電動車的安全系數(shù)確實不高，現(xiàn)在電動車的安全系數(shù)明顯提高了，而小區(qū)內(nèi)的電動車的保有率確實提高的情況下，客觀情況就會發(fā)生變化，那么是否可以做出新的方案來能夠滿足更多業(yè)主或居民的生活需要？比如說我們現(xiàn)在的規(guī)則是20%的業(yè)主提出就可以召開一次業(yè)主大會臨時會議，那么這20%的業(yè)主啟動這次會議的時候要提交一個議題議案，比如說希望重新表決或者將原來的表決予以取消，或者通過一個新的實施或者治理方案等等，這都是可以的。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年年末全市私人汽車中，新能源載客汽車數(shù)量達64.2萬輛，增幅約為22%。和新能源私家車的增長數(shù)量相對應(yīng)的是市民們對小區(qū)內(nèi)安裝充電樁的需求增長，包華也表示，要解決這個問題需要多部門協(xié)力合作，共同推動。

　　包華：隨著居民購買電動車的需求的增加，充電樁是一定要設(shè)置的。但是這個設(shè)置的比例和設(shè)置的區(qū)位是需要提前進行規(guī)劃的，這是一個整套的系統(tǒng)。由于我們前些年在不動產(chǎn)建設(shè)規(guī)劃過程中，并沒有去設(shè)置電動車的充電樁，所以很多的小區(qū)內(nèi)都面臨著現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進行改造的情況。那么我們就需要從工程上，從安全上，從各方面去評價這個方案到底是否可行，如果沒有一個政府管理部門內(nèi)部的統(tǒng)籌機制去解決這件事，單靠某一個項目 上的一個物業(yè)管理人去解決，難度是非常大的。